Toyota Systems與富士通運用量子啟發式技術與AI優化車載電腦設計打造永續開發體制

Toyota Systems Corporation（下稱 Toyota Systems）與富士通今日宣布在Toyota Motor Corporation（下稱 豐田汽車）的協作下，成功運用量子啟發式技術與AI實現了汽車零件設計流程中一項環節的自動化。

這項創舉為全球汽車產業首例，該技術被應用於連接器插針的自動化配置設計。連接器插針是負責在電路與零組件間傳輸電力信號的金屬零件，廣泛應用於控制車輛系統的微型車載電腦的電子控制單元（ECU）中。

行動載具產業正面臨永續產品開發的需求，同時必須因應日益複雜的軟硬體設計，但也遭遇專業人才短缺的嚴峻挑戰。在豐田汽車的ECU開發過程中，一個擁有100個插針的終端陣列，其配置組合在理論上多達龐大的9.3 × 10^157 種。這導致設計審查時間冗長，且高度依賴個別工程師的專業經驗。

為解決上述課題，Toyota Systems與富士通在豐田汽車的合作下，嘗試將設計流程自動化，整合了 豐田汽車的設計標準與專業知識、Toyota Systems在電腦輔助工程（CAE）分析方面的營運與基礎架構經驗[1] ，以及富士通核心服務Fujitsu Computing as a Service中的數位退火技術與AI技術。

本專案透過蒐集並運用資深工程師過往的知識與經驗，將其所判定的連接器插針配置模式及其評估結果作為資料，訓練AI模型。隨後將該AI模型轉化為數學表達式，並透過數位退火技術進行高速運算，自動計算出最佳的插針配置方案。結果顯示，該流程的處理速度比傳統方法快了20倍以上。

兩家公司已自2025年5月起，將此機制與傳統開發方法並行，正式應用於豐田汽車量產型電子控制單元（ECU）的實際業務中。

展望未來，Toyota Systems將致力於把此項開發成果擴展至供應商體系，藉此提升豐田集團整體製造流程的前瞻技術應用與數位化程度。富士通也將持續支援豐田集團的永續開發與設計，助力實現安全、保障且舒適的行動化社會。雙方並將透過擴大此機制的應用範圍進一步提升開發速度與品質，同時降低整體成本。

【本篇新聞為Fujitsu Limited於2026/1/14發布之新聞稿摘要】